歩行者と車（四輪車・バイク）の事故の過失割合

歩行者と車の事故では、車の運転者に重い注意義務が課されているため、歩行者の過失は小さく見積もられます。それでも、信号無視や車の直前での横断などがあれば、歩行者にも過失が認められます。

歩行者事故の基本的な考え方

• 横断歩道は歩行者優先：車は、横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいないことが明らかな場合を除き、横断歩道の手前で停止できる速度で進まなければならず、渡ろうとしている歩行者がいれば一時停止しなければなりません（道路交通法38条1項）。信号のない横断歩道上の事故では、歩行者の基本の過失は0です。
• 信号の色が最も重要：信号機のある横断歩道では、歩行者と車がそれぞれ何色の信号で進んだかで基本の割合が決まります。歩行者が赤信号で渡り始め、車が青信号で進入した場合は、歩行者の過失が大きくなります（基本70%）。
• 横断歩道の近く：横断歩道の端から1〜2m程度しか離れていない場所は、横断歩道上として扱われることが多いです。それより離れた横断歩道の付近（おおむね20〜30m以内）を渡った場合は、横断歩道上の事故より歩行者の過失が加算され、横断歩道から離れた場所を渡った場合は、さらに大きくなります（道路交通法12条1項は、付近に横断歩道があるときは横断歩道を渡るよう求めています）。
• 歩道上・路側帯は歩行者の場所：歩道上を歩いていた歩行者に、車が駐車場に出入りするために歩道を横切ってぶつかった場合などは、歩行者の過失は原則0です。
• 車道を歩いていた：歩道があるのに車道を歩いていた場合（道路交通法10条違反）は、歩行者に過失が加算されます。
• 路上横臥：酔って道路に寝ていた人をひいた事故では、昼間か夜間かで基本の割合が大きく変わります（夜間は歩行者側50%）。

歩行者に有利になる修正要素

• 児童・高齢者：おおむね6歳以上13歳未満の児童、おおむね70歳以上（6版で65歳から引上げ）の高齢者は、5〜10%程度歩行者に有利に修正されます。
• 幼児・身体障害者等：6歳未満の幼児、身体障害者、つえを使う人などは、10〜20%程度有利に修正されます。
• 集団横断：通学路の児童の列など、車から発見しやすい集団での横断。
• 住宅街・商店街等：人の通行が多いことが予想される場所。
• 歩車道の区別なし：歩行者が道路のどこを歩いていてもおかしくない道路。
• 車の著しい過失・重過失：脇見運転、時速15km以上の速度違反、酒気帯び運転（著しい過失）、居眠り運転、酒酔い運転、時速30km以上の速度違反（重過失）など。

歩行者に不利になる修正要素

• 夜間：日没から日の出まで。車からは歩行者が見えにくい一方、歩行者からは車のライトで車の接近がわかるため、歩行者側に5%程度加算されます。ただし街灯で明るい場所では考慮されないことがあります。
• 幹線道路：車道の幅がおおむね14m以上（片側2車線以上）で、車の通行量が多い道路。
• 直前直後横断・佇立・後退：車の直前・直後を急に横断した、道路の途中で立ち止まった、後ろに下がったなど、運転者の予測に反する動き。
• 横断禁止の場所：横断禁止の標識がある場所や、歩道橋のすぐ下などでの横断。

類型ごとの基本の過失割合と主な修正要素

判例タイムズ39号（全訂6版）の各類型の基本の過失割合と、主な修正要素です。修正要素の数値はプラスが先に記載した当事者（Ⓐ）に不利、マイナスが有利な修正です。状況の名前をクリックすると、図と修正要素の詳しい説明を見られます。

信号機のある横断歩道上で、直進車とぶつかった

信号機のある横断歩道上で、右折・左折車とぶつかった

横断歩道のすぐ近く（横断歩道外）を渡っていた

横断歩道のない交差点・その付近を渡っていた

車道を歩いていた（歩道がある道路）

歩道と車道の区別がない道路を歩いていた

道路に横たわっていた（路上横臥）

バックしてきた車とぶつかった