四輪車同士の事故の過失割合

車同士の事故は、道路交通法の優先関係（信号、道路の広さ、一時停止、優先道路、直進優先など）を基本に、過失割合が決められています。どちらが優先する立場だったかを押さえると、基本の割合が理解しやすくなります。

交差点での優先関係

優先する側の車にも、交差点に入るときは安全を確認し、状況に応じた速度で進む義務があります（同法36条4項）。そのため、優先する側でも過失がゼロになることは少なく、10〜40%程度の過失が認められるのが一般的です。

代表的な事故の考え方

出会い頭事故

信号機のない交差点で、同じ程度の速度の車同士がぶつかった場合、同じ幅の道路なら左方車40：右方車60、一方に一時停止規制があれば規制なし20：規制あり80、一方が明らかに広い道路なら広路車30：狭路車70、一方が優先道路なら優先車10：非優先車90が基本です。どちらかが減速したか、一時停止した後に進入したかで修正されます。

右直事故（右折車と直進車）

信号機のある交差点で、両方とも青信号なら直進車20：右折車80が基本です。直進車が黄信号で進入した場合や、右折車が青矢印信号で右折した場合は、大きく変わります。右折車がすでに右折をほぼ終えていた（既右折）、直進車が速度違反をしていた、などの事情で修正されます。

追突事故

前の車が停止していた、または普通に走っていたところに後ろの車が追突した場合、原則として追突した側が100%です。前の車に理由のない急ブレーキがあった場合は、前の車30：追突車70が基本になります（道路交通法24条は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、急ブレーキを禁じています）。

進路変更（車線変更）

同じ方向に進む車の前に、隣の車線から進路変更してきた車とぶつかった場合、後続直進車30：進路変更車70が基本です。進路変更する車は、後ろから来る車の速度や方向を急に変えさせるおそれがあるときは進路を変更してはならないとされています（同法26条の2第2項）。合図の有無、進路変更が禁止された場所かどうかで修正されます。

路外への出入り

道路外の駐車場や店舗から道路に入ろうとした車と、道路を直進する車の事故では、直進車10：路外から入る車90が基本です。道路外に出るために右折した車と直進車の事故も、直進車10：右折車90が基本です（同法25条の2）。

センターラインオーバー

対向車がセンターラインを越えてきて正面衝突した場合、原則としてセンターラインを越えた車が100%です。

四輪車同士でよく使われる修正要素

• 著しい過失：脇見運転などの著しい前方不注視、著しいハンドル・ブレーキ操作の不適切、携帯電話を使用しながらの運転、時速15km以上30km未満の速度違反、酒気帯び運転など。
• 重過失：居眠り運転、無免許運転、酒酔い運転、おおむね時速30km以上の速度違反、過労・病気・薬物の影響で正常な運転ができないおそれがある状態での運転など。
• 減速なし・徐行なし：見通しのきかない交差点などで徐行・減速しなかった場合。
• 合図なし・合図遅れ：右左折・進路変更の合図（30m手前、進路変更は3秒前）をしなかった場合。
• 早回り・大回り右折、直近右折：交差点の中心の内側を通らずに右折した、直進車の直前で右折したなど。
• 見通しのきく交差点：見通しがよいのに相手を発見できなかった場合。
• 大型車：大型車は運転者に高い注意義務が求められることから、過失が加算されることがあります。

類型ごとの基本の過失割合と主な修正要素

判例タイムズ39号（全訂6版）の各類型の基本の過失割合と、主な修正要素です。修正要素の数値はプラスが先に記載した当事者（Ⓐ）に不利、マイナスが有利な修正です。状況の名前をクリックすると、図と修正要素の詳しい説明を見られます。

交差点で直進車同士が出合い頭にぶつかった

交差点で右折車と直進車がぶつかった（右直事故）

交差点で左折車・右折車同士などがぶつかった

丁字路（T字路）でぶつかった

道路外（駐車場・店舗など）への出入りでぶつかった

対向車とぶつかった

同じ方向に進む車同士（追越し・車線変更・追突など）

緊急自動車（救急車・パトカー等）とぶつかった