自転車と車（四輪車・バイク）の事故の過失割合

自転車と車の事故は、自転車を「車両」として扱いつつ、車より弱い立場にあることを考慮して過失割合が決められています。同じ状況の車同士の事故と比べ、自転車の過失は小さく設定されています。

基本的な考え方

• 自転車の保護：たとえば信号機のない同じ幅の交差点での出会い頭事故は、四輪車同士なら左方車40：右方車60ですが、自転車と車の場合は、自転車20：車80が基本で、自転車の過失が小さくなります。
• 横断歩道・自転車横断帯を渡る自転車：歩行者用信号に従って横断歩道を渡っていた自転車は、歩行者に近い立場で扱われますが、自転車に乗ったまま速い速度で進入した場合などは加算されます。
• 右側通行（逆走）：自転車は道路の左側を通行しなければならず、右側通行は過失の加算要素です。
• 歩道から車道への飛び出し：歩道を走っていた自転車が、交差点や路地で急に車道に出てきた場合は、自転車に加算されます。

自転車側に加算される主な事情

• 夜間の無灯火、二人乗り、並進、傘差し運転、ながらスマホ、イヤホンの使用
• 信号無視、一時停止の無視
• 著しい高速度での進入
• ブレーキの不備

自転車側に有利になる主な事情

• 自転車の運転者が児童（おおむね13歳未満）・高齢者（おおむね70歳以上）
• 車の著しい過失・重過失、減速なし、合図なし
• 自転車横断帯や横断歩道上での事故

2026年4月からは、16歳以上の自転車の一定の違反に青切符（反則金）が導入されました。青切符を切られた記録は、民事の交渉で自転車側の違反を示す資料として使われることがあります。

類型ごとの基本の過失割合と主な修正要素

判例タイムズ39号（全訂6版）の各類型の基本の過失割合と、主な修正要素です。修正要素の数値はプラスが先に記載した当事者（Ⓐ）に不利、マイナスが有利な修正です。状況の名前をクリックすると、図と修正要素の詳しい説明を見られます。

交差点で出合い頭にぶつかった

交差点で右折車と直進車がぶつかった（対向方向）

同じ方向から来た自転車（直進）と右折車（信号あり）

左右から来た自転車と右折車（信号なし）

左折車との事故（巻き込み等）

丁字路（T字路）でぶつかった

横断歩道・自転車横断帯を渡っていた（歩行者用信号あり）

道路外（駐車場・店舗など）への出入り

対向車との事故

進路変更に伴う事故

Uターン（転回）との事故