過失割合の修正要素は、短い言葉で書かれているため、意味がわかりにくいものが少なくありません。それぞれの修正要素が何を意味し、どんな証拠で示すのかをまとめました。保険会社から「○○なので10%修正」と言われたときの確認に使ってください。
修正要素を読むときの基本
- 修正要素の数値は、基本の過失割合に加算・減算する目安です。複数の修正要素があれば、それぞれを足し引きします。
- 「著しい過失」と「重過失」のように重なり合うものは、重い方だけを使い、両方を足すことはしません。
- 修正要素は、その事情が事故の発生に影響したことが前提です。事故と関係のない違反（たとえば事故とは無関係な整備不良）は考慮されません。
- 数値に幅がある修正要素（「10〜20」など）は、違反の程度や事故への影響の大きさで決まります。
- その事情があったことは、主張する側が証拠で示す必要があります。
修正要素の一覧
重過失
故意に近いほど重大な過失。車両一般では、居眠り運転、無免許運転、酒酔い運転、おおむね時速30km以上の速度違反（高速道路を除く）、過労・病気・薬物の影響で正常な運転ができないおそれがある状態での運転などが典型例です。「著しい過失」と「重過失」が両方ある場合は、重い方の数値だけを使います（足し算はしません）。
立証のポイント 飲酒は刑事記録（呼気検査の結果）、速度はドライブレコーダー・衝突痕・事故解析で立証します。相手の重過失は割合を大きく動かすため、刑事記録の取り寄せが重要です。
著しい過失
その事故類型で通常想定される程度を超える過失。車両一般では、脇見などの著しい前方不注視、著しいハンドル・ブレーキ操作の不適切、スマホ等で通話しながら・画面を注視しながらの運転、おおむね時速15km以上30km未満の速度違反（高速道路を除く）、酒気帯び運転など。バイクはヘルメット不着用など、自転車は二人乗り・無灯火・傘差しなどの片手運転・右側通行・並進・スマホ等を使いながらの運転などが例です。
立証のポイント 「スマホを見ていた」は相手の通信記録やドラレコの車内映像で裏付けられることがあります。主張するには具体的な根拠が必要です。
時速30km以上の速度違反
制限速度（標識がなければ法定速度）を時速30km以上超えていた場合。一般道路では重過失の目安にもなります。
立証のポイント 2026年9月から、中央線のない生活道路の法定速度は時速30km。ドラレコ映像（コマ数と移動距離）や損傷の程度から速度を推定します。
時速15km以上の速度違反
制限速度を時速15km以上（30km未満）超えていた場合。
立証のポイント 相手は速度を低めに供述しがちです。ドラレコ映像は客観的な証拠として非常に強力です。
高速度進入・高速度走行（自転車）
自転車が普通の速度（おおむね時速15km）を大幅に上回る速度で交差点に入った、または道路を走っていた場合。どこからが「大幅」かは、車線数・道幅・制限速度などから個別に判断されます。
立証のポイント スポーツタイプの自転車や電動アシスト自転車の事故で問題になりやすい要素です。
減速なし・明らかな速度差（自転車）
一方の自転車が減速せずにおおむね時速15km以上で進み、もう一方は徐行していて、双方の速度におおむね時速10km以上の差がある場合。双方とも同じくらいの速度なら適用されません。
速度違反
制限速度を超えて走っていた場合。高速道路では、おおむね時速20km以上40km未満の超過で10%、40km以上で20%の加算が目安です。
立証のポイント 速度は争いになりやすい事実です。映像・痕跡などの客観的な資料を早めに確保してください。
視認不良
夜間・雨・霧などで前方が見えにくかった場合。夜間でも照明で明るい場所なら適用されません。高速道路の追突事故では、10〜30%の幅で修正されます。
立証のポイント 現場の照明・天候の記録（写真、気象データ）が判断材料になります。
夜間
日没から日の出までの時間帯。歩行者からは車のライトで車の接近に気付きやすい一方、車からは歩行者が見えにくいことを考慮した修正です。
立証のポイント 街灯などで現場が明るかった場合は、修正されないことがあります。現場の照明状況を写真に残しておきましょう。
幹線道路
歩道と車道の区別があり、車道の幅がおおむね14m以上（片側2車線以上）で、車が高速で走り交通量の多い国道や一部の都道府県道。
立証のポイント 道路の幅・車線数は現場写真や地図で確認できます。
横断禁止の規制あり
標識などで横断が禁止されている場所を横断した場合。
立証のポイント 規制標識の有無は現場で確認できます。
直前直後横断・佇立・後退
車の直前・直後を横断した、特に理由なく道路上で立ち止まった、急に後ろへ下がった場合。どこまでが「直前・直後」かは車の速度との関係で判断されます。バスやタクシーの乗り降りが予想される場所では、車の側の注意義務が重くなります。
立証のポイント 歩行者の動きは、ドラレコや実況見分調書の記載が決め手になります。
住宅街・商店街等
人の横断や通行が多い、または頻繁に予想される場所。オフィス街の路地、夜の繁華街、スクールゾーンなども含みますが、人通りのない深夜の住宅街などは含まれません。
立証のポイント 周辺の店舗・住宅の状況や、事故時刻の人通りがわかる資料を集めておきましょう。
幼児・身体障害者等
6歳未満の幼児、車いすを使う方、つえを携えた目や耳の不自由な方など。特に保護が必要なため、大きく有利に修正されます。
児童・高齢者（児童等）
6歳以上13歳未満の児童と、おおむね70歳以上の高齢者。保護の必要性が高いため有利に修正されます（自転車の事故では「児童等」として幼児も含みます）。
立証のポイント 年齢で形式的に決まるため、主張しやすい修正要素です。
集団横断・集団通行
集団登下校のように、複数人がまとまって横断・通行していた場合。車から見つけやすいため歩行者に有利です。
歩車道の区別なし
歩道と車道の区別がない道路での事故。
ふらふら歩き・ふらふら走行
酒に酔うなどして、通常想定される程度を超えて大きくふらつきながら通行していた場合。
急な飛び出し
車（自転車）の進路の直前に急に飛び出した場合。歩行者が強く保護される場所では、通常の程度を超える飛び出しのときに限って適用されます。
明るいところ
照明があって、路上に横たわっている人などを発見しやすい場所。
警告あり
バックする車がクラクションや音声で警告していた場合。
後退開始前に後方にいた場合
車がバックを始める前から歩行者が車の後ろにいた場合。運転者が後方確認をすれば発見できたはずなので歩行者に有利です。
明らかな先入
一方が相手より明らかに先に交差点に入っていた場合。単に先に入っただけでなく、後から入る側が通常の速度でブレーキやハンドル操作をすれば容易に衝突を避けられた関係にある場合に限られます。
立証のポイント 衝突地点・衝突部位・双方の速度から判断されます。実況見分での指示説明は慎重に。
見とおし
交差点や道路と道路外との境目の見通しがよかったか、悪かったか。
一時停止後進入
一時停止の規制に従っていったん止まったものの、その後の確認が不十分で衝突した場合。完全に無視した場合より過失は軽くなります。
立証のポイント 「止まったかどうか」は言い分が食い違いやすい点です。ドラレコが重要です。
一時停止・通行方向の規制
一時停止の規制や、駐車場内の一方通行などの標示に関する修正。
減速の有無
交差点の手前で減速したかどうか。
既右折
右折車が右折をほぼ終えていた、またはそれに近い状態だった場合。早く右折を始めていたほど、相手には避ける余地があったと評価されます。
立証のポイント 衝突部位（右折車の後部側面か前部か）が既右折かどうかの判断材料になります。
既進入・頭を出して待機
道路外から出る車が、すでに道路に入り終えていた、または車体の一部を道路に出して待っていた場合。直進車から見つけやすいため有利に修正されます。
交差点の先が詰まっているのに進入（法50条違反）
交差点の先が渋滞していて交差点内で止まってしまうおそれがあるのに進入した場合。右折車は「直進車は来ない」と予測しがちなため、直進車に加算されます。
徐行なし
すぐに止まれる速度（おおむね時速10km以下）まで落とさなかった場合。
徐行
徐行していたかどうか。
直近右（左）折
直進車がすぐ近くまで来ているのに曲がった場合。例えば、対向直進車が停止線を越えて交差点に入る付近まで来ているのに右折を始めたとき。
早回り右折
交差点の中心のすぐ内側を通らず、手前から斜めに曲がる右折。対向車や右から来る車との関係で危険が増えます。
大回り右（左）折
あらかじめ道路の中央（左折なら左端）に寄らずに曲がった場合。相手から曲がることを予測しにくくなります。
右（左）折方法違反
あらかじめ中央（左端）に寄る、交差点の中心の内側を通るなど、法律で決められた曲がり方に違反した場合。
右折禁止違反
標識で右折が禁止されている交差点で右折した場合。
合図なし・合図遅れ
ウインカーなどの合図を出さなかった、または遅かった場合（法律上は、右左折の30m手前、進路変更の3秒前から）。直前の合図など、相手が気付きにくい合図は「合図なし」と同じに扱われることがあります。
立証のポイント 後続車・対向車のドラレコで合図のタイミングがわかります。
合図あり（自転車）
自転車が進路変更などの前に手で合図をしていた場合。手信号はあまり見かけないため、合図をしていれば有利に修正されます。
第1車線進入
右折車が交差道路の左側の車線（第1車線）に入った場合。
ゼブラゾーン走行
導流帯（ゼブラゾーン）を走っていた場合。通行禁止ではありませんが、通常は車が来ない場所なので加算されます。
初心者マーク等
初心者マークや高齢者マーク等を付けた車。周りの車には、幅寄せや割込みをしない義務があります（道路交通法71条5号の4）。
進路変更禁止場所
黄色の車線境界線などで進路変更が禁止されている場所での進路変更。
駐停車禁止場所
駐停車が禁止されている場所で止まっていた・発進した場合。
ブレーキランプの故障
ブレーキランプが故障していた場合。
幹線道路の走行車線上での停止
幹線道路の走行車線上で止まった場合。
退避不能
故障などでやむを得ず停止し、路肩などへ退避もできなかった場合（止まっていた車に有利）。
停止表示器材の設置等
高速道路で、三角表示板などを置いて停止を知らせていたかどうか。
ハザードランプ等の不点灯
ハザードランプや尾灯をつけていなかった場合。
駐停車の方法が不適切
車道の中央寄りや、路肩から車線にはみ出して止めていたなど、止め方が不適切だった場合。
車道閉塞大
止まっていた車が車線を大きくふさいでいた場合。
転回（Uターン）に関する修正
転回が危険な場所・禁止された場所での転回か、すでに転回を終えていたかなど。
追い越される車の義務違反
追い越される車が、加速して追越しを妨げた場合など（道路交通法27条）。
追越し危険・禁止場所
カーブや坂の頂上付近など、追越しが危険な場所・禁止された場所での追越し。
前方不注視
前をよく見ていなかった場合。
すれ違い時の事情
待避所があったのに待たなかった、車幅が大きい等の事情。
前の車が止まっていた
緊急自動車が近づいていて前の車が止まっていたのに進んだ場合。緊急自動車に気付けたはずなので加算されます。
相手が追越し中
相手が追越しのためにはみ出してきた場合。
右側通行（自転車の逆走）
自転車は道路の左側を通るのが原則です。右側（右側の路側帯を含む）を通っていて、相手から見て左方向から交差点に入った場合に不利に修正されます。右方向から入った場合は、相手から見える時間がむしろ長いので修正されません。
立証のポイント 防犯カメラや目撃者で、自転車がどちら側を走っていたかを確認します。
自転車横断帯通行
自転車横断帯（それに隣接する横断歩道を含む）を通っていた場合。車には横断歩道の歩行者に対するのと同程度の注意義務があるため、自転車に有利に修正されます。
横断歩道通行（自転車）
自転車が横断歩道を通っていた場合。自転車横断帯ほどではありませんが、有利に修正されます。
歩行者と同程度の速度
自転車が歩行者と同じくらいのゆっくりした速度で横断していた場合。
自転車通行不可の歩道を通行
自転車が通れない歩道を走っていた場合。
側方間隔不十分
追い抜くときに、相手との横の間隔を十分にとらなかった場合。
交差点直近での追い抜き
交差点のすぐ手前で追い抜いた場合。
理由のない急停止
危険を避けるためなどやむを得ない場合以外の急ブレーキ（道路交通法24条違反）。
赤信号直前の進入
黄信号の終わりごろ、赤に変わる直前に交差点に入った場合。
何らかの過失あり
基本の割合が0（または100）の類型で、その当事者にも前方不注視など何らかの落ち度があった場合。
衝突時に相手の信号が青
衝突の時点で、相手の信号がすでに青に変わっていた場合。
ハザードランプ等の合図なし
停車中の車がハザードランプなどで停車を知らせていなかった場合。
直前のドア開放
バイクなどが近づいた直前に急にドアを開けた場合。
ドアが開くと予測できる事情
タクシーの客の乗り降り中など、ドアが開くことを予測できた事情。
急加速
合流を妨げるように加速した場合。
加速車線の手前から合流
加速車線の手前から本線に入った場合。
追越車線
追越車線上での事故。
分岐点・出入口付近
インターチェンジやジャンクションの分岐点、出入口付近での事故。
追突した側が自動二輪車
隣の区画での乗り降り
隣の駐車区画で人が乗り降りしていた場合。車は人の往来を予測すべきなので歩行者に有利です。
歩行者用通路の標示上
駐車場内の歩行者用通路の標示の上を歩いていた場合。
通路の広さ・優先関係
駐車場内の通路の広さや、丁字路の直進などによる優先関係。
交差点以外の場所
渋滞車両の間を抜けて道路外に出る場合など、交差点以外の場所での事故。