高速道路では、車が高速で走ることを前提に、駐停車や歩行が原則として禁止され、急な進路変更や停止が大きな危険を生みます。そのため、一般道路とは異なる過失割合の基準が設けられています。
高速道路特有の考え方
- 合流：本線に合流する車は、本線を走る車の進行を妨げてはならないため（道路交通法75条の6）、合流車の過失が大きくなります（四輪車同士で本線車30：合流車70が基本）。
- 本線上の停止車への追突：高速道路では本線上での駐停車が原則禁止されているため、故障などでやむを得ず停止した車にも、停止表示器材の設置や安全な場所への退避を怠った過失が問われます。一般道路の追突事故と違い、停止車側にも20〜40%程度の過失が認められることがあります。
- 視認不良：夜間や霧、カーブの先などで前の車が見えにくかった場合、追突した車の過失が減らされることがあります。6版で、この修正が10%から10〜30%の幅に広げられました。
- 落下物：前の車からの落下物に衝突した事故では、落下物を落とした車の責任と、後続車の前方注視の程度が問題になります。
- 歩行者：高速道路に立ち入った歩行者は、原則として大きな過失を負います。故障車から降りた運転者などは、事情に応じて修正されます。
元警察官の視点高速道路で故障や事故により停止したら、ハザードランプを点け、停止表示器材（三角表示板）を置き、ガードレールの外など安全な場所に避難してから110番してください。車内や車の前後に残っていると、後続車の追突に巻き込まれる危険が高く、過失割合の面でも不利になります。
類型ごとの基本の過失割合と主な修正要素
判例タイムズ39号（全訂6版）の各類型の基本の過失割合と、主な修正要素です。修正要素の数値はプラスが先に記載した当事者（Ⓐ）に不利、マイナスが有利な修正です。状況の名前をクリックすると、図と修正要素の詳しい説明を見られます。
合流地点での事故
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
|---|
| 四輪車同士【VII-1】 | 本線車 30：合流車 70 | Ⓑ進入路手前進入（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓐ急加速（+10~20）、Ⓐの著しい過失・重過失（+10~20） |
| 本線のバイクと合流する四輪車【VII-2】 | 本線のバイク 20：合流する四輪車 80 | Ⓑ進入路手前進入（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓐ急加速（+10~20）、Ⓐの著しい過失・重過失（+10~20） |
| 本線の四輪車と合流するバイク【VII-3】 | 本線の四輪車 40：合流するバイク 60 | Ⓑ進入路手前進入（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓐ急加速（+10~20）、Ⓐの著しい過失・重過失（+10~20） |
車線変更（進路変更）での事故
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
|---|
| 走行車線→追越車線への変更（四輪同士）【VII-4】 | 後続直進車 20：進路変更車 80 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、Ⓐ初心者マーク等（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| それ以外の進路変更（四輪同士）【VII-5】 | 後続直進車 30：進路変更車 70 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、Ⓐ初心者マーク等（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 走行→追越車線：四輪車が変更／バイクが後続【VII-6】 | 後続直進バイク 10：進路変更四輪車 90 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10）、Ⓐ速度違反（+10~20）、分岐点・出入口付近（+10） |
| 走行→追越車線：バイクが変更／四輪車が後続【VII-7】 | 後続直進四輪車 30：進路変更バイク 70 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、Ⓐ初心者マーク等（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| それ以外：四輪車が変更／バイクが後続【VII-8】 | 後続直進バイク 20：進路変更四輪車 80 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10）、Ⓐ速度違反（+10~20）、分岐点・出入口付近（+10） |
| それ以外：バイクが変更／四輪車が後続【VII-9】 | 後続直進四輪車 40：進路変更バイク 60 | Ⓑ合図なし又は合図遅れ（-10）、Ⓐ初心者マーク等（-10）、進路変更禁止区間（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
本線上に停まっていた車への追突
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
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| 過失で停車した車への追突（四輪同士）【VII-10】 | 追突した車 60：停車していた車 40 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの車道閉塞大（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 過失で停車した四輪車にバイクが追突【VII-11】 | 追突したバイク 50：停車していた四輪車 50 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの車道閉塞大（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 過失で停車したバイクに四輪車が追突【VII-12】 | 追突した四輪車 70：停車していたバイク 30 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓑが退避不能かつ停止表示器材設置等（+20） |
| 過失なく停車したが、退避・停止表示器材設置を怠った（四輪同士）【VII-13】 | 追突した車 80：停車していた車 20 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの車道閉塞大（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 同上：停車四輪車にバイクが追突【VII-14】 | 追突したバイク 70：停車していた四輪車 30 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの車道閉塞大（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 同上：停車バイクに四輪車が追突【VII-15】 | 追突した四輪車 90：停車していたバイク 10 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓐの著しい過失・重過失（+10~20） |
| 過失なく停車し、停車後の対応にも落ち度がない【VII-16】 | 追突した車 100：停車していた車 0 | |
| 路肩等に停まっていた車への追突【VII-17】 | 追突した車 100：路肩等に停車していた車 0 | 視認不良（-10~30）、Ⓑはみ出して駐停車（-20）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20）、Ⓑ停止表示器材設置（+10） |
追突（前の車が理由のない急ブレーキ）
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
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| 四輪車同士【VII-18】 | 追突した車 50：急ブレーキの車 50 | Ⓑ制動灯故障（-20）、追越車線（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、分岐点・出入口付近（+10）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 急ブレーキの四輪車にバイクが追突【VII-19】 | 追突したバイク 40：急ブレーキの四輪車 60 | Ⓑ制動灯故障（-20）、追越車線（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、分岐点・出入口付近（+10）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 急ブレーキのバイクに四輪車が追突【VII-20】 | 追突した四輪車 60：急ブレーキのバイク 40 | Ⓑ制動灯故障（-20）、追越車線（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、分岐点・出入口付近（+10）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
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| 落下物による事故【VII-21】 | 後続車 40：落下物を落とした先行車 60 | 視認不良（-10~30）、追越車線（-10）、Ⓐが自動二輪車（-10）、Ⓑの著しい過失・重過失（-10~20）、Ⓐ速度違反（+10~20） |
歩行者との事故
| 状況 | 基本の過失割合 | 主な修正要素 |
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| 本線車道等を歩いていた歩行者【VII-22】 | 歩行者 80：車 20 | 車の著しい過失（-10~20）、車の重過失（-20~30） |
| 停まっている車のそばにいた歩行者【VII-23】 | 歩行者 40：車 60 | 停止表示器材設置（-20）、車の著しい過失（-10~20）、車の重過失（-20~30）、視認不良（+10）、歩行者の著しい過失・重過失（+10~20） |
